Сам я на машине с роботизированной коробкой катался очень мало (2 раза примерно по 1 км каждый), но, мне кажется, что плюсы: - топливная экономичность даже в сравнении даже с ручной (механической) коробкой передач (режим робота рассчитан на работу с конкретным двигателем, да и передачи чаще переключает, нежели водитель; водитель может лениться и редко переключать передачи, да и вряд ли водитель знает о нюансах режимов двигателя и какой из режимов отвечает наибольшей экономичности и бережному отношению к двигателю); - меньшая загруженность водителя органами управления; минусы: - дёргание 1- 2 и 2- 1 (меня это очень веселит; по отзывам владельцев нивелируется привычкой чуть приотпускать газ в момент переключения); - при трогании и сдаче назад обязательно поддавать газу (это я сравниваю с автоматической или, что то же самое, гидромеханической коробкой - там для того, чтобы припарковаться, достаточно просто отпустить тормоз; опять же, проблема нивелируется привыканием к этой коробке); - читал в журнале, что на некоторые машины (не знаю, как Опель Астра) могут назад чуть откатываться при трогании в горку - в те моменты, когда тормоз уже отпущен, а газ ещё не нажат (то есть сцепление ещё не включилось сервоприводом; это, опять же, в сравнении с автоматом - там вообще ничего не откатывается; проблема нивелируется ручником или более активным троганием). По поводу ремонтов и пр. не хочу рассуждать, так как, если говорить о надёжности, то, безусловно, МКПП самая надёжная (там почти нечему ломаться, а изнашиваемые детали изнашиваются за очень большой пробег - порядка сотен тысяч км.). Да и вообще, тема уже, по сути, создана: 
И потом цены на ремонт не такие космические. Сцепление можно найти не за 40 тысяч, а вполне себе вменяемые 16. Полный ремонт блока с переборкой можно сделать примерно ща 23-25 тысяч
)))
Подружке и всем удачи на дорогах.
